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 京叫停私家车租赁经营 部分租车软件或受创


  对于代驾服务,易到称“我们一直要求平台上合作的汽车租赁企业按照有关行业管理要求规范经营;而代驾是用户的主动行为,用户基于开车不便道路不熟等情况,提出需要司机服务的合理诉求。”

  ●P2P模式

  车辆闲置的私家车主将信息发布在这一平台上,租车人通过平台找到就近的车主,协商租车时间和费用。平台不为用户提供司机。

  代表企业:PP租车、宝驾租车

  PP租车:

  汽车共享不属租赁

  昨日,从事P2P汽车共享的企业宝驾租车发布声明,称“从一开始就将自身定位于‘自驾’范畴,从来没有、未来也没有意愿涉足提供交通委和运输管理局所明令禁止的‘驾驶服务’的客运运输领域”。另一P2P汽车共享平台PP租车也回应称:汽车共享不属于租赁范畴。

  此外,互联网巨头阿里巴巴旗下预约租车平台一号专车表示,截至目前没有收到政府相关文件,不给予评论。腾讯旗下预约租车平台优打车相关负责人则称,项目尚未上线,不便回应。 新京报记者 刘夏

  ■ 探访

  私家车加盟“电召”白天上班晚上拉活

  “您先等等,我在家呢,估计去您那还挺堵车。”昨天下午6点,记者用“易到叫车”电召到一辆别克君威,司机孙师傅联系记者时表示还需要等一会才能到位。

  这种叫车方式已经很普遍,一方是有需求的用车人,一方是时间和车辆都富余的租车人,他们通过“易到”这个互联网的平台“接头”。

  孙师傅说,他成为“易到”的司机已经3年多。从去年开始,“易到”大规模招兵买马扩张。

  “易到”用车的运营模式很简单,只要用车的人登录注册成易到的用户,手机可以自动定位上车位置。用户可选的车型非常丰富,有10万左右的小轿车,也有奔驰、宝马等豪车,收费比出租车高。孙师傅说,这些好车大部分是个人使用的,他们将车挂靠在汽车租赁公司,汽车租赁公司再与“易到”签合作协议,这些“散兵”就转眼成为“正规军”。白天开车上班,等到晚上就在回家的路上顺道拉几个活儿。

  “我注册‘易到’的时候就是托人挂靠的公司。”孙师傅坦言,这样的经营方式其实就是把政府界定的“黑车”合法化了,这个他并不避讳。但想加盟“易到”,也需要有严格岗前培训,以及投保30万的第三者险等。

  在采访中,还有部分车主对租赁私家车表示赞成。一名通过PP租车平台将自家车辆出租的车主说,他2个月内接了近20单,赚了5000多元。他认为这种方式能够利用闲置的资源。

 

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