今年7月，安徽省公务用车制度改革总体方案出炉，全省将在年底前完成改革任务。随着公车改革的推进，记者发现，合肥市的汽车租赁行业火了起来，不少租赁公司的业务量上涨数成。公务租车热，让谁尝到了甜头？昨日，记者就此进行了走访。
租车业务量上涨三成
“上个月比较忙，仅某市直单位在我这就租了10天车。”7月14日下午，合肥一斌汽车租赁公司的负责人周文明对记者说。
据了解，2008年，神州租车“走”进合肥，一年之内开了火车站和骆岗机场两个门店；2009年，更多租车企业逐鹿合肥，一时间形成遍地开花之势。不过，周文明告诉记者，尽管当时发展态势看起来不错，但汽车租赁行业并不景气，一般要等到重大节假日，市场才能稍微红火了一点。就拿春节来说，因为租车回家过年的人多，租金往往会上涨几倍。平日里，汽车租赁却没有那么风光。“汽车租赁的成本并不低，通常两年之内没出任何交通事故，租金才刚刚能够回本。而且，初期还要投入大量的广告费用。”
周文明说，生产企业的“班车”，一直是公司业务的核心。直到去年下半年，市场悄然发生变化，公务租车业务量水涨船高。“去年之前，公务租车的比重不到10%，今年一下子上涨了30%还多。”周文明介绍说，如今已有十多家机关单位找到他，某些用车多的机关单位，有时候一个月就能租十多天。
2013年，国家统计局安徽调查总队发布了一份《安徽汽车租赁行业市场现状及对策分析》，结果显示，安徽59%的汽车租赁公司经营状况一般，仅够维持业务开展所需；收入状况不错、有一定利润的公司仅占23.1%；收入状况较差、难以为继的公司占17.9%。如今再看汽车租赁行业，周文明说，形势一片大好。
用车成本降了多少？
公务租车，不只是让租赁公司尝到甜头，机关单位同样是受益者。那么，租赁车辆，机关单位的用车成本究竟能降多少？日前，在合肥某市直部门的活动中，记者了解到了相关情况。
老马是某汽车租赁公司员工，下午2时30分，他准时来到市政务中心9号门。这次某市直机关外出考察，公司领导把任务交给老马时叮嘱，服务态度要好，行车要谨记不急不躁。三多个小时的考察，老马按照定好的线路，从经开区一路开到滨湖新区。休息间隙，老马跟市直机关的一位负责人聊起了公务租车省多少钱的问题。“租车价格现在比较透明，按照公里数和车辆大小计费。”老马说，市场上51座的大车，一天的租金大约是1000元。十一二座的商务车，一天的租金则是700元。除此以外，车辆的一切费用，都是由租赁公司来承担。而该市直机关的这位负责人则坦言，拿单位的一辆考斯特来说，一年的保险、维修、保养费用，两三万元。把这笔钱拿来租车，基本能满足公务出行需求。这样下来，驾驶人员的工资和油费，一年甚至能省下近十万元。
“自打租车以后，出行的次数也少了，有个什么小事情，就开自己的车解决。”该负责人说，虽然不能精准算出省多少钱，但租车更划算是毋庸置疑的。记者了解到，公车改革方案实施后，中央国家机关的相关行政开支将明显下降。有专家曾测算，车改将大幅减少公务用车的更新和维护成本，司机后勤等人员支出以及停车泊位建设费用等，也将相应减少。这些因素考虑进来之后，车改带来的综合节支率显著提升，公车支出有望缩减一半左右。
公务租车为啥不投标？
记者在采访中发现，全国多地力推公务租车，并且通过了招投标的方式，定下了租赁的“门槛”。在这方面，合肥似乎尚未采取行动，这与公务租车的规模以及汽车租赁业发展状况有关。
去年6月，中央国家机关政府采购中心在国内公开招标，首次通过政府采购的形式确定供应商，为中央国家机关各部门及其所属各级行政事业单位提供汽车租赁及包车服务。今年7月，四川公布了定点汽车租赁机构公开招标结果，预示着四川省级公务出行将以租赁取代采购的方式来实现。从多省市公车改革的情况看，公务租车正在向普遍化和规范化发展。记者采访合肥多家汽车租赁公司，发现公务租车并未通过招投标，也没有相关“门槛”限定。“以往，我们是求着机关单位租车，现在是人家上门来租。”一家汽车租赁公司负责人告诉记者，机关单位找上门来，大多是通过熟人介绍，也有的是看到公司的广告。在商谈租车事宜中，租赁公司给出“协议价”，并签署相关租车合同，机关单位用车前只需打个电话。
