2016年，在移动互联网红利将尽，O2O项目接连倒闭的情况下，共享汽车、房子、自行车成为了最热门的项目。这并不奇怪，共享经济的代表Uber和Airbnb连续几年都是美国创业公司估值排行中的第一和第二，只是在中国遇见了太多的现实问题。网约车新政、房屋出租的管理条例、以及地方性的城市管理条例都会对共享经济的发展造成巨大的影响，毕竟它更多触碰了传统领域。
2016年将尽，惟愿在未来，商业的归商业，市场的归市场。
随着各大城市拥堵的加剧及推出限牌、限号等措施，中国汽车购买量增长不复以往，越来越多的人选择不买车，汽车租赁市场反而呈现出巨大的潜力。
在整个汽车租赁市场中，短租类的分时租车共享模式因为使用时间更灵活成为越来越多人的出行选择。
由于中国用户来说，将自己的车拿出来共享给陌生人实在不是件容易的事情，因此多个P2P租车平台在经历了近两年不温不火的发展后最终还是调整了方向。现在看起来，分时租车这类短租方式似乎是个不同的选择。
看好这个领域的前景，滴滴出行在今年8月也宣布旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。按照滴滴方面的计划，今年下半年到明年上半年将逐步推广至全国多个一二线城市。
滴滴的入局，加之网约车新政后对汽车租赁行业带来的正面影响，汽车短租中的分时租赁正在进入发展快车道。
P2P租车平台的新机会
曾在2014年如火如荼的P2P租车平台，经历两年多的发展依旧没有迎来期盼中的爆发期。在这之中，由于征信体系不健全、车主持观望态度，导致供给车源有限，加之私家车共享在服务上难以做到标准化，都成为阻碍P2P租车行业发展的重要因素。
为此，到了2016年，一些P2P租车平台纷纷转型，分时租赁是他们看好的下一个机遇。今年5月，宝驾租车更名为“宝驾出行”，同时将公司的主营业务从P2P租车调整为分时租赁；友友租车也已全面转型为新能源分时租赁公司，并更名“友友用车”。
据了解，宝驾出行把分时租赁作为主营业务主要基于三方面的考虑。一是政策和市场的需求的释放；二是智能汽车共享软硬件系统已经到了可以商业化推广的阶段；三是分时租赁比P2P租车常用的日租方式更加便捷、智能和经济。
友友用车联合创始人李宇则认为，之所以看好分时租赁，一方面是分时租赁的模式相比P2P模式的标准化培训成本要低很多；另一方面，电动车共享相比燃油车共享更容易进行风险控制。“燃油车共享的关键在于风控问题，因为燃油车有残值，产业链较长，再完善的风控系统都很难杜绝盗抢现象。而电动车共享则不存在这个问题。”
有业内人士分析认为，其原因在于新能源汽车目前成本价格较高。以纯电动公交车为例，其与传统燃油公交车相比实际售价往往高出2-3倍，国家和地方补贴是一次性购车环节的补贴，即使扣除国家和地方补贴，售价也要高于传统车，由于国补到位没有准信，地补到位也是扑朔迷离。新能源汽车直接销售给终端用户，更是难上加难，于是新能源汽车租赁业务成为有发展潜力的行业。
新能源汽车天然适合分时租赁
去年7月成立的TOGO途歌是原AA租车创始人王利峰新的创业项目，他认为高端专车因为价格原因、司机成本，并不是具有大众化属性的出行方式。于是他开始格外关注自有共享车的模式，一是由于不配备司机，成本得以大幅下降；二是采用小型车辆也能够降低运营成本，提高便捷性和使用效率。
总的来说，分时租赁的核心竞争力往往在于由于成本控制带来的低价格，和高效率的供需调配。为此，许多分时租赁平台选择新能源车作为它们的主要提供车型。
以宝驾出行为例，该平台上用于分时租赁的汽车有90%的车辆是新能源车，汽油车仅占10%。政策是保障系能源车发展的重要原因，宝驾租车李如彬认为，分时租赁虽然车源少，但增速快，且随着政策推动，新能源车会越来越多。
