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 谈汽车共享和汽车产业趋势


上海经济评论:这次在重庆投入多少辆“共享”车?

克普勒:即行car2go计划在重庆投放400辆smart fortwo,运营区域分布于渝北区、江北区、渝中区、南岸区等中心区域,解放碑和观音桥等商业区也将得到全面覆盖,区域覆盖面积约60平方公里。

上海经济评论:运营方式如何?

克普勒:即行car2go的会员可在运营区域内实现随时随地“自助取车”和“自助还车”,不需要任何固定租赁点,即行car2go像私家车一样自由流动、自由取还,会员可以将车停放在服务区域内任意公共占道停车位以及公共停车场。

上海经济评论:为什么选smart?

克普勒:全新smart fortwo凭借2.69米的超短车身长度和6.95米的全球最小转弯直径,舒适性和便捷性完美融合,能推出比较个性化的都市交通解决方案。

上海经济评论:如何收费?

克普勒:即行car2go的会员申请通过即行car2go手机APP或官方网站便可进行。申请一经通过,会员便可通过手机APP查找、预订并使用运营区域内停放的任意一台即行car2go的车辆。即行car2go在重庆的租赁价格为1.19元/公里和0.59元/分钟,每次租赁结束后,即行car2go的APP会自动计算租赁费用,并通过会员手机端的支付宝自动支付。而该费用中已包含了合法行车过程中的所有费用,会员无需支付其他额外费用,例如燃油费、保险费、停车费等。

上海经济评论:你们在海外运营状况如何?

克普勒:目前“即行car2go”在全球9个国家30个城市投运车辆有近1.5万辆,注册会员超过120万。自2008年成立以来car2go致力于为未来城市提供更加智能、绿色、创新的出行方案,最大限度地延伸城市生活的可能性。

上海经济评论:汽车共享项目的关键是车位么?

克普勒:我们租车的模式是自由流动的,最关键的是找到公共停车位,私家车可以在哪里停,我们的车也可以在哪里停,如何在停车时不再额外交停车费,这是我们要和政府去协商的。但最关键的是如何给消费者便利,是否最具竞争力。

上海经济评论:car2go选择重庆是不是因为Uber这样的企业在这里不如一线城市那么强大?

克普勒:我们考虑城市选择的时候并不是每次都考虑一线城市,我们考虑更多的是这里是不是愿意去接受新的模式,重庆这些年发展很迅速,重要的是这里愿意选择新的出行方式,我们是选对了。我们有很多的经验,知道如何去竞争,我们选择城市的时候没有刻意回避城市与和谁竞争的问题,选择重庆是出于一些积极的因素,而不是避免一些消极因素。

上海经济评论:将来无人驾驶时代,汽车共享成为主要消费方式,租车市场会成为汽车整车企业竞争的主战场吗?

克普勒:我比较同意你的这个看法,这也是我们为什么要开发出car2go的原因,我们看到这样的趋势,消费者希望更有效地利用汽车,我们正是出于消费者需求做的这些业务。我们做car2go就是希望能减少私家车,腾出更多的车位,作为一个切口是考虑消费者在没有自己的私家车的时候如何驾驶车。

上海经济评论:那么将来个人还需要买车吗?

克普勒:将来还是有消费者自己去买车,但是现在西方有个趋势或者潮流,个人不愿意去买车了,不愿意找停车的地方、维护车辆,这都很浪费时间和精力,所以当他们不愿意买车的时候就可以选择car2go这样的方式去出行。但是驾驶的乐趣还是在很长时间存在的。

上海经济评论:通过目前的项目,你们会得到什么样的积累?

克普勒:在将来汽车的分享是非常重要的,到那个时候人们会通过各种平台去实现汽车分享,在这种情况下,人们就会选那些有长期经验的平台,我们在全球很多国家有同样的业务,积累了很多经验,去了解消费者的需求,去处理消费者的投诉。消费者会选择更为成熟的平台。

 

 

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