摘要： 美国租车市场有200亿美元的规模，中国达到40亿美元，不过中国市场的发展前景更广阔。在这个市场上有多种模式的汽车租公司并存，互联网共享经济为美国这个有着数十年历史的行业注入了新的活力，中国有着可借鉴之处。
在网约车新政的涟漪影响下，滴滴出行迫于业绩增长的压力进入了租车市场，在上海进行试运行。
作为《华尔街日报》“未上市10亿美金以上估值创业公司”中估值第三的公司，滴滴出行此举有些意外但又顺理成章，一方面是滴滴的无奈之举，一方面证明滴滴看好租车的市场。
租车市场是远比网约车古老的市场，美国在这方面比中国完善，有着更多的参与公司，因为市场存在差异，中美租车市场有相通之处也有迥异之处。
美国是世界第一汽车大国，也是多种模式共存的第一租车大国
网络租车市场前景广阔，中国市场还处于发展阶段，美国的租车市场发展更早更成熟些，存在多种可供中国借鉴的模式。中国租车市场目前的几大参与者采取B2C模式和共享模式，目前华尔街投资人更追捧轻资产但市场潜力更大的共享模式。
美国被称为“建立在车轮上的国家”，汽车保有量达到2.5亿辆，基本16岁以上的美国常住人口都会有一个driver license，driver license相当于驾照+身份证的功能，买酒的时候拿出驾照就能证明年龄。
美国高速公路发达，加上汽油便宜以及公共假期众多，普通美国人休闲的方式就是自驾车旅行。除了驾驶自有车辆，美国人也可以从Hertz、Avis、Budget、National、Zipcar等老牌公司租车，近年随着共享经济的盛行，也有了共享模式的Turo和GetAround两家公司可以选择。
在各种租车公司中使用过Hertz、Zipcar和GetAround，Hertz在波多黎各的机场租用，下飞机直接去柜台取车，十分方便，平均每天50美元，也不是很贵。
Zipcar是在自己的车维修时候临时用来代步，每小时7美元，去BJ’s超市买东西很便捷，只要提前网上预约然后在最近的取车点刷会员卡就好。
在促销阶段分别使用过Turo和GetAround，这两家也算是共享经济的代表公司，在与朋友外出滑雪，需要能容纳装备的大车时使用GetAround约了一辆大型SUV，感觉很好，唯一不足的是保险稍微繁琐些。
中国租车市场可以借鉴的美国他山之石
中美是全球汽车销量最大的两个国家，租车仍有众多需求，美国就是汽车保有量最大的国家也是租车业务最大的国家，租车市场的规模达到200亿美元，而中国目前在40亿美元左右。美国租车市场相对比较成，不过受限于人口和汽车保有量等因素，市场的发展空间比中国要小。
如果进行细分，租车市场多种模式共存，满足用户不同的需求：按时间划分有长租、短租。按目的划分有商务和私人用途。按照模式则是B2C模式和共享模式P2P。
一般常见的租车方式是，用户飞到另外的城市旅游或者商务出行，在机场航站楼就能找到租车公司的服务窗口，在起飞之前预定好车型，下飞机就可以领钥匙开走了。还车可以在本地也可以异地，只要加满汽油，多数时候租车公司的人员都不检查就收车。
因为地区的不同，美国的租车市场是有差异的。
在纽约等停车费高昂的大城市，或者对于尚未成家的年轻人，租车是一件很平常的事情，住在郊区的家庭则拥有一两辆车，租车的行为往往发生在阖家旅行使用房车。
公司楼下一个年轻人居多的居民区，停放的红色Zipcar，从一年之前的1辆已经增加到3辆，年轻人短租车市场的需求多旺盛可见一斑。
年轻人时刻联网，并且容易接受共享经济的理念，Turo和GetAround就是在硅谷共享经济盛行后出现的两家新型租车公司，利用互联网提升车辆使用率，并且比传统租车公司有着更多的选择，现在就很受纽约和旧金山的年轻人欢迎。
