近日网上有消息称，滴滴出行可能正在进行成立4年多以来最大规模的一次裁员，各个业务线加起来将会有一半的员工被“优化”离职。
对此，滴滴出行营销副总裁李敏表示，纯属无稽之谈。李敏在其实名注册的微博上表示，“任何一家公司，都会有正常的人员调整和员工离职。每个月也都会有员工因为绩效或者规范等原因离开滴滴，但都是少量的，滴滴的做法和一般的互联网企业通行的做法没有什么两样”。
李敏还抱怨，为什么滴滴总是“被裁员”？近年来滴滴就遭遇过几次“被裁员”。
随着滴滴与优步的合并，加上近期各地网约车新政的落地，更引发了人们对网约车未来的担心：京人京牌、沪人沪牌的政策已经坐实，网约车规模会否大打折扣？这些企业能适应新规吗？
事实上，以滴滴、易到、神州为代表的网约车龙头企业，早已选择了不同的发展路径。如果说2015、2016年，这几家企业同处于网约车这个赛场屡屡“血拼”，那么随着网约车新政的尘埃落定，各龙头企业无须再彼此拼杀，而是两两相望，各奔前程。
滴滴：布局租车市场 拓展海外租车业务
2017年1月4日，滴滴出行宣布，旗下境外租车业务正式上线。即日起，中国用户通过滴滴租车国际版，可以在国外租车畅游。这也标志着，滴滴在国际化道路上又迈出重要一步。
据滴滴出行披露，在境外的租车业务采用与租赁服务商合作的模式，自己并不拥有车辆。首期接入安飞士(Avis)品牌车辆，覆盖全球超过100个国家的1500多个城市，有1000余种车型供选择。包括美国、加拿大、澳大利亚、新西兰，以及欧洲大多数国家。未来滴滴租车国际版还将接入安飞士巴吉集团旗下其他品牌。
选择拓展海外是滴滴发展谋略的重大转变。此前，滴滴出行负责人曾多次公开表示，会坚定推动国际化，把技术和产品推广到国际市场。
除了布局海外租车市场，在国内，滴滴出行对租车领域的扩张也动作频频。2016年年末，滴滴租车宣布在北京和深圳上线，至此已覆盖北上深及武汉成都青岛六个城市。未来一年，滴滴租车将在国内多个一二线城市落地。
滴滴出行方面称，滴滴的布局在于“行”，是想打造综合性的出行体系，网约车实质只是滴滴出行布局中的一个分支。虽然网约车最为人所熟知，但滴滴在“行”方面的其他方面，包括代驾、试驾、公交等方面的业务正如火如荼地展开。
滴滴在海外的布局还包括投资当地的实力派企业。滴滴出行1月5日称，与巴西最大的本地移动出行服务商99(原名99Taxis)签订战略合作协议。根据合作协议，滴滴成为99战略投资者，并将加入99的董事会。除资本层面外，滴滴还将为99提供技术、产品、运营经验、业务规划等全方位战略支持，助力99在巴西及拉美市场推进积极的扩张战略。
易到：与乐视一起打造汽车生态圈
乐视因轰轰烈烈的造车运动成为汽车界的“网红”，也是易到用车的大股东。在乐视打造的汽车生态圈中，易到用车扮演了极其重要的角色。
2015年10月，乐视与易到签署股权投资协议，获得后者70%的股权，成为易到用车的控股股东。在乐视控股之后，曾命悬一线的易到也凭借自身独有的DNA和乐视生态化的力量，成为了互联网界第一个“起死回生的传奇”。而时隔一年，一切反转，当乐视遭遇危机时，易到用车也一度受到影响。
在乐视的生态圈里，易到用车扮演的是终端入口的角色。据此前易到方面公布，易到的生态由“平台+服务+应用+终端”四个环节组成。易到从以往单调的专车充值的方式，变为从平台扩充到用车服务，再到多样化的乐视视频、新闻等应用产品，扩展到超级电视、智能硬件等多样化服务，让互联网用户实现了“一充多得”的福利。平台方面，易到打造的共享汽车生态将会形成“广告平台”、“汽车销售平台”、“车辆定制合作平台”、“金融平台”等多个平台体系。
