市运管处相关负责人还表示，与TOGO合作的巴士租赁和大昌行等公司，使用非营运车辆从事租赁业务涉嫌违规，交通执法部门将对此做进一步调查。
[律师说法]
非营运车辆从事营运活动
若出事故保险公司或拒赔
北京观韬中茂（上海）律师事务所律师葛志浩表示，共享汽车的载体，通常来说是成立一个汽车运营管理的平台公司，以平台嫁接到每一台汽车终端上。每家共享汽车的经营模式会有所区别，有些是自有车辆，也有些平台是签订合作协议借用车辆。
“但是万变不离其宗，都是一种经营行为。”葛志浩认为，非营运车辆的经营行为，有非法经营的嫌疑。
虽然这些共享汽车不是TOGO自有，而是向车企借用，但葛志浩认为，TOGO在此事件中还是负有责任的，在用户与车企之间起到的是撮合的作用。从消费者的角度来说，他们是基于对TOGO平台的信任而使用车辆，并建立起一个租赁协议。从法律关系来说，合同具有相对性，如果顾客在使用这一非营运车辆时出了事故，平台对于消费者来说就是第一责任人。
那么，若顾客在使用TOGO共享汽车时发生了事故，事故造成的损失保险公司会进行赔付吗？葛志浩表示，非营运车辆用在营运上增加了交通事故的风险，对于保险公司来说，是否进行赔付具有一定的主动权，“这种情况只能说增加了保险公司不赔的概率”。
上海银星律师事务所韩劲枫律师表示，不同的机动车根据使用性质，保险费率以及车辆的审验均会有差别。韩劲枫说：“租赁性质的车辆具有经营性质，一般来说保额会比非营运车辆高，办理行驶证时审核也会相对比较严格。”
