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 被打车服务逼到死角的租车公司,能借自动驾驶大潮翻身吗?


近些年来租车公司过的并不顺遂,各路打车服务的兴起让人们对租车丧失了兴趣,因此整个产业都在承受阵痛。最近,多家租车公司纷纷缩减车队规模,以便应对用户租车需求的持续走低。

租车巨头 Hertz 和安飞士则同时走上了转型之路,本月月初的第二季财报上,它们就点出了公司未来的发展重点——自动驾驶车队管理服务。

此前,两家公司分别抱到了“大腿”,Hertz 携手苹果,而安飞士则与 Waymo 达成合作,这两大合作的真正意义将在未来十年内逐步展现出来。

“展望自动驾驶的未来,你就会发现车队的管理会变得非常重要,而留给各家厂商的时间只有 8-10 年了。”Hertz 公司 CEO Kathryn V. Marinello 说。“这一趋势对我们来说是个好消息,Hertz 此前在车队管理上投入的时间和金钱不但对现有业务至关重要,还能帮我们赢得未来的竞争。”

在连续经历了多个季度的萎靡之后,Hertz 前任 CEO 去年年末灰溜溜下台。不过,即使换了新的领导人,这家租车公司恐怕在未来一年内也无法盈利。据新智驾了解,今年第二季,Hertz 营收达 15 亿美元,同比下滑四个百分点,而该公司股价自 2014 年以来就跌跌不休。

与自动驾驶汽车公司合作并不能拯救租车业务,但此举是在为未来做准备。租车公司在管理和服务车队上有几十年经验,因此在苹果和谷歌依然处在测试阶段时,管理和服务经验丰富的租车公司绝对是一个宝藏。

鉴于自动驾驶汽车不会总停在停车场晒太阳,因此它老化得更快,需要的养护和服务也更多。Hertz 和安飞士的客户和租车站点遍布全球,这一优势对自动驾驶汽车完成快速部署非常有利。

兼任安飞士 CEO COO Larry De Shon 表示,虽然刚刚开始与 Waymo 合作,但双方已经开始考虑这一新业务的未来了。

“我们会负责车辆清理,机油、零部件更换,车辆的存放和保护等工作。”Larry De Shon 说道。“随着两家公司合作的深入,我们将会讨论更多有关车辆管理的议题。”

“这可能会成为公司真正的核心竞争力,同时也是我们着力提高的能力。此外,未来安飞士的合作伙伴也不仅限于谷歌一家公司。”Larry De Shon 补充道。

安飞士旗下业务众多,它们的租车服务覆盖了高中低端的不同车辆。今年第二季度该公司营收达 22 亿美元,与去年同期基本持平,但利润只有可怜的 300 万美元,同比缩水超过 90%

在甩卖了公司过剩的车辆后,Hertz 和安飞士有可能会迎来一次大翻身,但在竞争激烈的交通运输市场,它们是否能圆满完成任务还是未知数。现在的我们离自动驾驶普及至少还有十年,而在这个关键的窗口期,各路打车服务依然会继续野蛮生长,因此租车公司的未来依然有许多不确定因素存在。

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