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 汽车租赁信用体系建设路在何方


 

  神州优车股份有限公司副总裁李勤表示,“神州从传统汽车租赁企业起步发展到现在已有十个年头,走过了很多不平凡的路,其中风险防控也是我们需要拿出很多精力去解决的突出问题,在这个过程中,不仅仅要靠企业自身和行业参与的力量,更需要政府有关部门的政策支持和行业协会的协调指导,神州在这方面也做了大量积极配合的工作,对于包括车立信在内的所有能为行业解决风控突出问题的平台伙伴,神州作为中道协汽车出租与租赁专委会理事长单位,都将认真听取他们的建议并一如既往的给予支持。

 

  率先出行董事长姬海涛认为,“做风控最大问题就是数据流通,车立信作为第三方平台能否起到联通各个数据端口和技术手段,建立一个比较公正的数据池。现在所提出的数据共享,实际上都等于黑名单共享是被动的防御,但个人认为大数据应该具备智能预判的特点,通过诚信查询系统打标签,以预测的方式降低骗租风险。因此,这需要更多的数据支持,需要全行业数据联合,通过技术手段能够让行业共享诚信大数据。”

 

  悟空租车合伙人王蓝表示,“悟空租车的风控分为三部分分别是风险前、中、后,我们将90%的精力都放在风险前,风险前也是分两部分,第一是对人的风控,第二是对车的风控。对人风控又分为租金系统和黑名单系统,目前几乎每个省的租车协会和大多地市级协会积累的黑名单数据我们都是打通的,总共黑名单也不到20万。但是黑名单数据毕竟是风险已经发生的事后反应,对欺诈翻新的枪手骗租行为失去作用,加之黑名单数据量小还不足以覆盖全行业的风控需求。我们希望有更多的平台和租赁企业可以共享风控数据,针对汽车租赁风险的事前预防还要通过国家征信体系的大数据支持,通过大量的正规、合法渠道查询诚信情况。”

 

  工业和信息化部软件与集成电路促进中心云计算研究中心主任杨东日建议,“我认为建立政府主导纯公益性的征信服务平台存在维护资金不可持续及建设周期长远水不解近渴、行业针对性不强的问题。对汽车租赁行业来说莫不如发起成立一个平台公司,由汽车租赁企业出资共同建立提供租车用户征信信息服务的法人机构,在服务收费的同时还可以提供增值服务,现有或潜在的租车用户在公司征信系统注册之后,就得到一个唯一的注册号,有了这个注册号就相当于租车用户得到了征信系统认可,共享汽车、共享单车都可以使用这种征信服务,用户想租车必须接受征信系统的注册审核,甚至对个人公司的情况,甚至对本人的调查。如果有这个平台公司并这样去做,一方面保护了企业和消费者的利益,另一方面通过征信、增值服务收费也保证了平台运维可持续发展的资金来源。”

 

  为汽车租赁信用体系建设贡献力量 车立信在探索中前进

 

  凯睿赛驰咨询(北京)有限公司副总裁贾江伟指出,“汽车租赁征信体系建设就必须要规范化、数据化。一方面要保证平台是绝对的第三方,还有就是合理分析黑名单人员的消费行为及企业运营特点,避免出现误差、误判。”

 

  贾江伟认为,“围绕征信标准化,首先要注意标准适用性问题,在行业内举行座谈会、专题调研将有效贴合汽车租赁实际,推动标准化的落地执行。同时技术层面的支持,如智能车载工具的升级防盗防拆未来一定可以有新突破。其次,建立征信模型,针对征信平台我们要对风险防控信息数据进行预判,提前预警,未来将有效降低企业车辆丢失风险。再次,奖惩机制的设立,对于失信客户和守信客户,需要联合相关的政府部门、行业协会、行业企业等共同制定奖惩办法,从而保障汽车租赁信用体系建设的顺利推行。”

 

  原中国道路运输协会常务副会长孔卫国表示,“中道协支持车立信成立,是出于推进行业诚信体系建设和维护汽车租赁行业利益的考虑来做的,宝驾出行把企业自己积累的风控经验拿出来给同行共享并发起成立车立信,体现了他们的行业情怀和使命担当,他们为此在技术和资金上的投入都还是很大的。车立信经过三年来的成长,不仅在技术方面直接为业内企业提供了一定的风控服务,同时也在行业内外积累了广泛的人脉关系,在各部委相关单位和中国道路运输协会的指导帮助下,车立信也逐渐成为了促进行业协作的平等协商平台、提高风控管理水平的开放交流平台、引起政府关注凝聚专家智慧的平台、围绕热点点难点反映行业诉求的平台。希望车立信认真总结自己三年来发展所取得的经验,认真听取本次会议同行企业和专家学者的意见建议,在平台的线上加快技术迭代开发应用为用户企业“查得到、控得住”提供更加周到便捷的服务,在平台线下整合更多的协作资源为用户企业“追的到、赔得起”提供切实有效的服务,要围绕如何加强车立信第三方服务的影响力和运作实力,积极主动向政府有关部门多汇报多争取政策支持,积极主动与行业内的龙头企业和互联网相关企业开展合作多争取他们的资金和资源支持,早日实现由宝驾出行的车立信向社会的行业的车立信华丽转身。”

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