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 2018共享汽车行业竞争再度升级


    “网约车”、“分时租赁”是时下互联网出行中竞争最为集中的两大主要征战场。其中“网约车”基本已形成“一超多强”式的竞争格局,而“分时租赁”模式出现时间较晚,市场格局未定,还未出现“滴滴”那样的行业领头羊,正因如此,越来越多的人开始布局,其中不乏汽车制造商、互联网企业、科技公司。

 

    17日,一汽轿车发布公告称,将与摩拜出行联手布局共享出行领域,双方共享优势资源,一汽将为摩拜移动出行提供定制产品。此前,摩拜曾与贵州新特电动车签订协议,建设智能共享汽车平台。

 

    117日,新能源汽车共享出行服务平台曹操专车获多家金融机构投资,完成A10亿元融资,据了解,曹操专车背后支持为吉利汽车,获其战略投资。

 

    118日,神州租车宣布以“超低价”进军分时租赁市场。采用0元起步+0.19/分钟+0.99/公里的计价方式,以此计算,使用神州租车分时租赁车辆出行的话,其费用基本不到市场上竞品使用价格的60%,并且按照1小时/20公里里程推算,神州租车的价格不及北上广深出租车的一半。

 

    119-20日,电动汽车百人会上,宝马中国移动出行服务总监Joe Pattinson宣布,2018年宝马将继续推进在华的共享汽车业务,并将和环球汽车达成合作,在成都上线共享汽车服务。

 

    ……

 

    2018年开年不足一个月,分时租赁市场再现投资热,为原本竞争激烈的分时租赁市场再度拾柴添焰。

 

 

 

    OEM与移动互联网“相爱相杀”

 

    按照记者梳理,目前市面上的共享汽车投资方主要可分为两类,一类是汽车主机厂(OEM)、经销商,另外一类则是移动互联网企业。前者代表(括号内为主要投资方)主要有:绿狗(北汽)、EVCARD(上海汽车城)、e享天开(上汽)、微公交(吉利、康迪)、泛滥生活(力帆)、知豆(吉利、新大洋)、易开(奇瑞)、特来电。而途歌、苏打、UCAR、悟空、友友、一度、宜维等最早一批进入共享汽车,最早采用分时租赁模式在市场上运营的平台,多为移动互联网公司创建。

 

    此外,还有传统租赁运营商,如首汽集团推出的Gofun等,数量略少于前面两大类别。

 

    汽车主机厂、经销商拥有车辆资源和渠道优势,通过建立分时租赁平台,一方面节省了购车资金,同时还可以为自家产品及品牌做免费推广。此外,据知情者透露,此举还有利于解决产品库存问题,特别是在新能源汽车上,还可获得国家有利支持。相比而言,互联网企业在成本上不占优势,但其在运营、管理模式、数据及用户方面明显要胜于前者,正因如此,越来越多的汽车制造商和互联网企业开始通过利用优势资源,进行互补合作。

 

    赚钱还得从“烧钱”开始

 

    而从2017年下半年开始,网约车出行巨头滴滴出行上线“分分租”、“百团大战”中的胜出的美团推出“美团租车”,两家具有相当实力的互联网公司也开始布局分时租赁市场。越来越多的资本涌入,业内也开始出现不同的讨论声音,一方面有观点认为分时租赁如果无法解决停车难、成本高的问题,加入的企业只能充当“炮灰”;而不同观点则认为,分时租赁和网约车一样,盈利只是时间问题,同时也是行业发展的必然趋势,先“占坑”以免错失良机。

 

    作为摩拜汽车的投资企业之一,蔚来资本执行总监管羽凡对共享汽车市场作出判断,他预测,2030未来出行达到14350亿次,共享车辆销量将超过非共享销量,汽车销量总数开始下降。

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