变革中迷茫前行的租赁公司
持续近两年的慢性损伤，在今年7月被蓄满力量的重拳再次狠狠击中。然而，这一次的冲击相比2016年10月，可能更为致命。
滴滴等网约车平台的发展，不仅变革了出行方式，还救活或催生了一个行业，那就是汽车租赁。据凤凰网科技从多位第三方租赁公司处了解到，北上广等很多城市都有大批公司在传统业务渐冷的情况下，转型与网约车合作，甚至有专门为与滴滴合作而成立的租赁公司，目前在北京就有六七十家。
2015年前后，滴滴在与快的、Uber先后缠斗时期，第三方租赁公司便是影响战局的重要砝码。尤其是在与Uber的争斗中，双方为拉拢租赁公司在补贴和返点上下足了功夫。据上海某租赁公司负责人告诉凤凰网科技，当时的返点都很高，但前提这种合作是排他性的，也就是滴滴和Uber只能二选一，甚至程维（滴滴出行CEO）还会亲自登门拜访，争取合作机会。
在北京也是如此，一家与滴滴合作的汽车租赁公司总经理周勇告诉凤凰网科技：“程维很接地气，初期通常都是直接跟我们沟通，也经常亲自打车体验服务水平。现在见的少了，滴滴的架构已经形成，不同大区和城市都有区域经理直接对接我们。”
随着滴滴业务规模的不断扩大，越来越多租赁公司都加入到滴滴平台，为其提供车辆、司机、培训等多方面服务。滴滴也因此养活了很多租赁公司。周勇介绍，2016年10月之前，公司一个月差不多六百到八百多万的流水，一年下来接近一个亿。
然而，2016年10月成了一批租赁公司由盛转衰的转折点。当时，周勇的公司一共有1.2万名司机，符合京人条件的只有几百人，而其中部分愿意把私家车转营运性质的更是少之又少，公司出现大规模退车潮，一年多以来仍在持续减少。周勇对凤凰网科技表示：“目前，公司只剩不到1000人，收入也大幅下滑，每个月三五十万都成问题。”
同样的情况也发生在其他租赁公司。另一家与滴滴合作的租赁公司的负责人告诉凤凰网科技，最鼎盛的时候公司管理4万多司机，现在只剩下1500人左右，整个行业萎缩的都特别厉害。
司机人数大幅度缩减的最主要原因，与政策门槛提高有直接关系，不符合条件的司机被淘汰或主动退车。另外，滴滴平台对于司机个人资质的审核也越来越严格。“滴滴安全核查，有犯罪记录的、有酒驾等交通不安因素记录的、仅在有高额补贴的时候挣快钱的，都是被淘汰的对象。”上述租赁公司负责人表示。
而7月开始的这场行动，给苦撑了一年多之后的租赁公司又增加一层压力。“司机情绪很不稳定，出车率极速下降，订单量和流水下滑更加严重。”多位租赁行业人士均对凤凰网科技这样表示。
7月14日下午，凤凰网科技来到周勇位于亦庄某园区的公司总部，总经理周勇正在参加每月一次的司机培训，在培训室内有50名该公司的快车司机正在接受专业培训师的业务培训。“滴滴对司机和服务的管控特别严格，合格率必须在90%以上才能入围跟滴滴的合作。”周勇告诉凤凰网科技，大家这几天都担心被抓不敢出车，现在还要给他们做思想工作。
“我估计以目前的状态，1、2、3号至少下降了50%，这几天下降也有25%到30%左右。”周勇看了一眼手机上在线司机的人数摇了摇头，对凤凰网科技表示，现在（15:00左右）在线的司机就200多人，才8万多流水，平时到中午基本上过10万，这种流水差不多等于苦撑。
公司订单量和流水下滑越来越严重，尤其是7月以来，平均每个司机的流水近乎减半，再加上退车、不出车的情况不断出现，上述租赁公司负责人表示：“这个行业连带网约车平台受政策影响严重，一旦政策的口子扎紧，对我们来说就是生死攸关的事。”
然而，面对越发艰难的生存环境，多位租赁行业人士对未来何去何从表示难以抉择。周勇面露难色苦笑道：“抱着几百辆车干嘛去，传统租赁市场也不好做，散租租2天闲8天，现在只能撑着。”
