而根据公司最新财报，2020年上半年，神州租车营收27.6亿元，同比下降26.3%；净亏损43.4亿元，上年同期净利润为2.79亿元。其中，汽车租赁收入为16.5亿元，去年同期为25.04亿元，同比减少34.1%。
由此可见，神州租车仍然处于一个亏损的状态，当然，神州优车不止这一个“烫手山芋”。
2019年1月，长盛兴业以39.73亿元收购北京宝沃 67%的股权，2019年3月，神州优车以41.09亿元收购长盛兴业持有的北京宝沃67%的股权。因收购北京宝沃，神州优车接到监管部门的多次问询。
7月31日，中国证监会发布消息称，神州优车在2019年一季报和半年报披露的财务报表中未将其纳入合并范围，涉嫌信息披露违法。而由于目前2019年年报、2020年半年报均未完成，神州优车当前已被强制停牌。
不过对于神州优车来说，资金问题是头等大事。神州优车的核心业务是神州租车的车辆租赁，但是自2018年开始，神州租车的盈利能力就已大不如前，年净利润从2017年的8.81亿下降到2018年的2.9亿，再降至2019年的3077.6万，负债率已高达90%。
除了神州租车，宝沃汽车也存在难以解决的问题。
自2019年上半年宝沃汽车卖出超3万辆汽车后，由于技术方面原因，导致汽车故障率居高不下，2020年上半年，宝沃销量断崖式下滑，1-9月份累计销量仅为6685辆，同比下降80.42%。
由此看来，神州系的处境并不是很好。
4
陆正耀退出
7个月的周折后，陆正耀这一次或许真的可以彻底卖掉神州租车了。
昔日，陆正耀为实际控制人的神州优车为港交所上市公司神州租车的第一大股东，其所持神州租车股份全部用于为公司的银行贷款提供质押担保。
2020年11月10日，神州优车公告显示，本次交易完成后，公司将不再持有神州租车股份。
作为中国租车市场排名第一的企业，神州租车被视为陆正耀实现“财富自由”的基石。
2014年9月，神州租车在港交所上市。上市之后，陆正耀和其他神州租车Pre-IPO投资者在短短9个月内向市场抛售了神州租车42%的股票，套现16亿美元。
2020年6月，当神州租车与神州优车之间的切割还在继续，陆正耀就已在与神州租车进行职务切割。
2020年6月10日，神州租车发布公告宣布，为将更多时间投入在神州优车股份有限公司的履职工作及其他业务，陆正耀已辞任神州租车董事会主席及非执行董事的职务，2020年6月9日生效。
如今，距离双方截止交割日还有一段时间，这次，神州租车真的能顺利交易吗？陆正耀真的能完全退出神州租车吗？
针对此次交易最终能否成功？数位业内人士表示，目前传言很多，经过几次的不成功交易，难以确定本次交易的成功率，需要静观其变。
