硝烟四起的中国汽车租赁市场再添搅局者。
近日，未来汽车日报（ID:auto-time）获悉，悟空出行与美国租车公司安飞士·巴吉集团（ABG）达成战略合作。悟空出行获得安飞士在中国的独家品牌经营权，并成立AVIS(安飞士)中国，双方将共同开拓安飞士品牌的中国市场。
悟空出行联合创始人兼CMO（首席营销官）朱旭表示，安飞士的定位偏向品质出行、服务企业和高端市场，而悟空出行旗下的悟空租车定位偏向年轻和自驾游人群。安飞士恰好填补了悟空的空白细分市场，有助于其拓展到更广的客户领域。
安飞士是全球车辆规模第二大的租车公司，覆盖全球174个国家，车队规模超过66万台。安飞士早在2002年便进入中国市场，与上汽成立合资公司上汽安吉，双方各持股50%，创立AVIS安飞士租车的品牌。2019年初，上汽集团推出享道出行，安飞士随即退出与上汽的合资公司。
上汽玩不转的安飞士，悟空将如何运营？从汽车保有量来看，中国汽车租赁公司的前三名分别为神州租车、一嗨租车和悟空租车。4月9日晚，腾讯深网援引消息人士称，携程正在洽谈收购神州租车、整合一嗨租车业务，做大携程租车平台。这意味着，在竞争日益激烈的出行市场，悟空出行或将与携程“硬碰硬”。
以下是未来汽车日报（ID：auto-time）专访朱旭的对话节选（经未来汽车日报整理）：
官方Q：安飞士2019年年初为何退出与上汽成立的合资公司？
A：国际品牌在中国落地时肯定会水土不服，所以2002年，安飞士与上汽集团合资成立了上汽安吉。但上汽集团从战略角度讲希望有自己的品牌，在2019年1月推出了享道出行，专注于个人出行领域，5月又推出面向企业级出行的享道租车。而安飞士可能想更多地推广自己的品牌，因此双方分道扬镳。
2019年6月，悟空与安飞士首次就合作进行沟通，同年12月30日正式签约。悟空租车已经创立5年了，安飞士看重悟空的理念和经验，悟空则将安飞士视作很好的背书。
Q：安飞士进入中国市场面临的最大挑战是什么？安飞士在中国面临哪些竞争对手？
A：安飞士在全球租车市场是响当当的品牌，但中国了解它的人并不多，大致有三类人群，一是有海外留学背景的人，二是经常在海外出差的国企商务人士，三是中国出境自驾游的游客。
中国仅有1.3亿人拥有护照，即便他们都去过国外，也只有10%的人出过国，即便出过国也不一定了解安飞士。因此，中国人对安飞士品牌的认知度并不高，我们面临的挑战不是拉新和网络建设，而是如何把安飞士这个品牌做到家喻户晓，如何持续打造高品质的产品体验。
神州租车、一嗨租车、首汽算是安飞士的竞争对手，和悟空租车面临的竞争对手很类似。但安飞士想要打造中高端品质出行，正是要和市面上的租车品牌拉开差距。
Q：悟空与安飞士采取怎样的合作模式？能否兼顾两个品牌？
A：我们拿的是悟空中国区的独家品牌经营权，计划至少在2020年年末拓展30个主要城市，覆盖200~300个网点。不会出现因为推广安飞士而无法兼顾悟空租车的情况。悟空租车和安飞士的关系，类似于一个是阿里巴巴的淘宝，一个是阿里巴巴的天猫，是两个完全独立的团队，两个完全独立发展的品牌，却互为补充。
Q：安飞士中国有哪些发展计划？
A：安飞士是一个有70年历史的全球品牌，我们希望从中高端做起，打造品质出行。首先是产品更加细分，个人和企业可以选择长租和短租，还可以选择带不带司机。其次是车辆管理达到全球统一标准，包括车型选择、车辆年限、安全标准等。第三是提供服务的司机必须经过初级英语考核和安全驾驶培训。
从B端客户角度，我们可以借助IBM、苹果等安飞士的全球合作伙伴，服务这些国际品牌在中国的客户，为他们提供用车服务，包括管理层用车、员工配车、员工班车和机场接送等。企业用车目前的市场规模在600亿-800亿元，未来3到5年内可能会增加至上千亿。
