巨头之争
显然，相对于神州租车的重资产模式，悟空租车和安飞士在渠道扩展上有着自身的优势。
神州租车可以看做传统汽车租赁模式的代表，不仅自营门店还花重金购置运营车辆，服务标准全国统一管理。悟空租车则类似租车市场的“携程”，各地租车服务商通过加盟方式入驻悟空租车平台，作为平台商悟空租车并不自购车辆。悟空租车也有开设品牌旗舰店，但相比神州租车模式，两者在运营上有着明显的差异。
此外，神州租车历经十多年在全国拥有上千家网点，但悟空租车凭借其轻资产运营模式，短短5年时间平台已经拥有近10万辆车。如今，在安飞士的引入下，悟空出行完成个人租车业务和企业租车业务的全面布局。对于悟空出行来说，与神州租车之间的竞争，不仅是市场份额的争夺，也是运营模式的竞争，更是汽车租赁市场巨头之争。
“我们面临的挑战不是拉新和网络建设，而是如何把安飞士这个品牌做到家喻户晓，如何持续打造高品质的产品体验。” 朱旭介绍到。他认为“目前复制第二个神州租车不可能”，因为不仅需要很长的时间积累，更需要大量的资金投入。
显然，提升消费者在平台上的消费体验，将是悟空租车和安飞士未来运营的重点，也是悟空出行是否能改写现有汽车租赁市场格局的关键。
值得一提的是，财报显示2019年神州租车总租赁收入共计55.59亿元，同比增长4.1%;净利润3100万元，同比下降89.3%。面对疫情带来的市场压力，神州租车表示已停止购买新车，保证现金水平。在盈利方面，朱旭透露悟空租车在去年下半年已经实现盈利，安飞士业务的引入未来将为悟空出行带来5-6亿元的业务增长。
显然，疫情的影响让租车市场遭遇寒冬，作为重资产运营的神州租车面临运营压力。加上瑞幸事件的影响，神州租车此次“易主”是否会对业务层面带来影响仍存疑。租车市场整体低迷时，也是行业竞争加剧的时候，悟空出行在引入安飞士后，能否改写汽车租赁市场的新格局？今年或许将是关键的一年。
