6月1日早间，神州租车有限公司(神州租车，00699.HK)公告称，董事会已获大股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司(北汽集团)订立一份无法律约束力的战略合作协议。伴随着这份协议达成，此前与华平资本的收购计划也宣告终结。
根据神州租车披露的消息，北汽拟收购神州租车不多于4.507亿股股票，相当于神州租车已发行股本的21.26%，大概是大老板陆正耀在神州租车的全部股权，这也意味着神州租车彻底剥离神州系。陆正耀为何选择此时出售自己的股权呢？
联系到同属神州系的瑞幸咖啡的处境，这些也就不难理解了。
瑞幸咖啡的“造假”风波，引发了广泛的连锁反应，影响最直接的是原“神州系”的相关公司。瑞幸造假公告一经发出，神州系关联公司当日即受冲击，股价大跌；随后瑞幸被勒令退市，神州系公司受到更多牵连。为避免影响，神州系上市公司加速了与神州系做切割的步伐。
作为神州系的代表性上市公司，神州租车首当其中。很多人说，神州系大厦将倾，神州租车易主应该归罪于瑞幸造假，但结合各方面因素来看，这个说法有些片面。
从神州租车自身的条件看，它本身也存在不少问题。因此，甩卖神州租车股权到底是陆正耀顺水推舟还是神州租车被迫卖身，尚难定论。不过，站在当下来看，神州系岌岌可危，神州租车的自身动向更为外界关注。
瑞幸只是让神州租车受池鱼之殃
5月19日，瑞幸咖啡公告称，公司于5月15日收到纳斯达克上市资格审查部门的书面通知，决定对其施行摘牌。这距离其2019年5月17日上市，刚刚一年时间。
从2017年创立、风光上市再到停牌退市用时仅四年。用一句古话讲：“其兴也勃焉，其亡也忽焉”其兴起的速度与衰败的速度都很快。
4月2日瑞幸咖啡的一则公告正式拉开了其衰败的帷幕。瑞幸咖啡在公告中自曝存在22亿的财务造假，公告消息无异于一枚“重磅炸弹”，迅速在美股市场掀起风暴，处在风暴中心的瑞幸及站在瑞幸背后的“神州系”不可避免受到殃及。
公告发出之后，瑞幸咖啡市值一夜之间蒸发掉了49.5亿美元（350亿人民币），从高高的“神坛”跌落，顿时面目全非。
作为神州系的关联企业，神州租车首当其冲。4月2日瑞幸公告，4月3日神州租车的股价即跌去70%，并在随后停牌。4月7日，神州租车发布无关联声明，也没有起到太大作用。
瑞幸造假一周后，神州租车的股价仍然在2港元上下徘徊，租车行业也酝酿着新的格局。
作为汽车租赁行业的头部玩家，神州租车异常变动，让窥伺的外部玩家开始蠢蠢欲动。
4月8日，悟空出行联合创始人朱旭表示，悟空出行不久前刚拿到国际连锁汽车租赁品牌安飞士的中国区独家品牌许可授权。此外，一些外部玩家也开出价码商谈收购事宜，4月初绯闻对象就有OTA巨头携程、吉利等多家企业，都在预备做自己的租车业务。
看起来，瑞幸咖啡造假这个意外的“大雷”只是凑巧劈到了“无辜”的神州租车，让其蒙受池鱼之殃。但实际上，瑞幸暴雷更像是导火索，成了引爆神州租车的那根引线。
业绩惨淡才是“被抛弃”的真相
在神州租车与北汽的战略合作协议达成的同时，神州租车的财报也如期发出。财报显示，2020年第一季度它的总收入为人民币13.25亿元，去年同期则为人民币18.5亿，同比减少28.3%，营收下滑近三成。
净亏损1.88亿元，去年同期净利润为3.9亿元，同比由盈转亏。业绩惨淡，固然与疫情的影响有关。不过，通过神州租车的过往表现来看，它也并没有表现出太多亮眼之处。
在最新财报中有披露说明，光今年1月-5月的已清偿的债务就达到了20个亿，未来每个月还有2个亿的债务有待清偿，而截止3月31日，其现金及其等价物还有33亿，神州租车暂时还有清偿能力，但情况也不太乐观。
