事实上，神州租车当时还面临债务高企的问题。据2012年招股书，神州租车当时拥有国内第一的车队规模，以及超过90%的负债率，流动负债达20多亿元。
无法上市募资又债务高企，撤回IPO后，神州租车却很快获得了华平投资、赫兹公司的加注，并在2014年9月，抢在彼时最大竞争对手一嗨租车之前，成为“租车第一股”。和初次试水IPO相比，神州租车建立了车队更新机制和二手车处置体系，完成了租车业务的闭环，降低了负债率。2014年9月19日，神州租车在联交所上市，上市首日市值为251亿港元。
作为国内规模最大的汽车租赁企业，截至2020年3月31日，神州租车的车队总规模为14.17万辆。但自2014年扭亏为盈，2015、2016年连续两年达到净利润约14亿元的“巅峰”后，神州租车营收不断扩大的同时，净利润却在走低。
今年3月17日，神州租车发布的2019年年报显示，租赁业务总收入55.59亿元，同比仅增长4.1%，净利润及经调整净利润分别为人民币3100万元及人民币2920万元，同比下跌89.3%及57.1%。财报认为，因旅游城市的需求低于预期、为产生收益而处置更多车辆等原因，导致总体表现一般。此外，报告期内，神州租车处置了29203辆二手车，2018年同期为12596辆，汽车销售产生收入21.32亿元，销售毛损率为2.7%。
受疫情和瑞幸的双重暴击，2020年1~6月神州租车业绩进一步承压。7月24日，神州租车公告称，初步评估，今年上半年预期产生净亏损，去年同期净利润人民币2.79亿元。净亏损主要来源于四方面资产减值，神州租车在神州优车的持股、来自神州优车的贸易应收款项、支付五龙电动车将发行的股份及可换股债券认购价格的预付款项，以及宝沃汽车所制造附有回购安排的车辆剩余价值。
神州租车曾在赴美上市时以“中国赫兹”的概念自我标榜，但受新冠疫情影响，迄今102年的赫兹公司，今年5月也申请破产保护了。“我们需要采取进一步措施来渡过潜在的长期复苏，”赫兹官网发布的声明显示，“财务重组将为赫兹提供一条通向更加稳健的财务结构的道路。”
随着神州租车完成“卖身”，昔日全球租车行业的黄金年代，也画上了句号。 
