在新冠肺炎疫情重创全球经济的背景下，对于大众而言，或许遇到了“抄底”投资时机。
9月17日，据德国《经理人杂志》报道，大众集团计划入股Sixt租赁公司，该公司已将业务拓展到汽车共享和叫车等移动服务领域。
该报导引述未具名消息人士的话称，大众可能通过增资，以普通股和优先股的形式持有Sixt最多15%的股份。
对此报道，大众拒绝置评，称其为猜测。
报道还称，此前，大众汽车曾多次尝试与Sixt建立合资企业，不过遭到了后者的拒绝。而受疫情影响，Sixt在2020年上半年的销售额下降了近40%，为此，拥有公司多数表决权的Sixt家族开始寻求大股东的加入，以支持公司的发展。
公开资料显示，Sixt是一家成立于1912年的汽车租赁公司，现总部已迁到美国纽约，为德国最大的汽车租赁公司，占有市场超过30%份额，也是全球第五大租车公司。该公司自2011年迅速扩展，已设立了12个分支机构。Sixt遍布全球105个国家，与宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、福特、丰田等主要车企保持长期合作关系，运营车辆总数达到22万。近年来，Sixt也开始涉足网约车业务。
大众集团正加速进入共享出行市场，抢占市场份额。2016 年，大众集团曾向全球网约车服务提供商Gett注入3亿美元的战略投资；而后，大众集团设立出行服务公司MOIA，从而奠定其向出行服务提供商转变的基础。
2019年，大众汽车品牌在“We Share”子品牌下推出纯电动汽车分时租赁服务，据悉，ID系列车型将成为主要车型。截至目前，We Share已在汉堡启动，未来将进一步扩展至欧洲和北美的其他城市。
而在中国市场，大众也在积极布局。2017年，大众投资了首汽GoFun出行，持有该公司20%的股权；一年后，大众又宣布与滴滴出行成立合资公司，计划组建一个庞大的共享出行车队，前期预计采购车辆为10万辆，其中60%为大众的新能源汽车。
事实上，早在2011年，Sixt就已经和宝马集团创立了Drive Now共享汽车企业，在13个欧洲国家中拥有超100万的用户。
不过，2018年1月29日，Sixt在慕尼黑将其50%股权以2.09亿欧元的价格出售给了宝马，至此宝马拥有Drive Now100%股权，与戴姆勒Car2Go合作共同经营汽车共享。
这也意味着，Sixt彻底交出了DriveNow的控制权，从而“让道”给戴姆勒与宝马之间汽车共享业务的合并。因此，在如今业绩下滑且失去宝马这一“合资伙伴”后，Sixt选择一直“默默追求”它的大众汽车也可以理解。
而对于大众来说，选择Sixt无疑将有助于增强其在移动出行领域的竞争力。
