北京交通管理干部学院教授张柱庭在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，“既然是车辆租赁，那么对于车辆的安全性就 应该有所保证，但是一些小的汽车租赁公司出于想要获得更高的利润或者资金不足等原因，对于出租的车辆并没有尽到养护义务，这就使租客在车辆使用过程中存在 潜在危险。”
而为了争夺客户，这部分企业大多会采用降低价格或者简化流程等措施。重庆民营经济协会汽车租赁分会副会长汪伟介绍，按照正 常的租车流程，租车人先要向租车行提供身份证、驾驶证等，随后依据车型支付押金和保证金，才能开走车辆。但为了吸引回头客，一些小车行甚至不足额收取押金 和保证金。
价格战也是中小租车企业常用的招数。由于互联网租赁公司大多会通过APP给予用户一些优惠券或者其他优惠活动，使用户在使用过程中成本得到了降低，越来越多的租客们开始投入互联网租车的阵营。想要获得传统客户，线下租车企业只能通过降低租车价格来留住老客户。
虽然在行政审批上并不会过于繁琐，但是整体来看租车行业是一个重资产的高负债行业，车辆在使用过程中又涉及到折旧和车损等问题，价格过低只会搬起石头砸 自己的脚，最终的结果就是要么企业选择倒闭或者转型，要么就是从人员或者养护上降低成本，但是无论选择哪一种都不利于企业今后的发展。
张柱庭表示，现在许多线下租车企业已经处于亏损状态之下，预计在今后几年，国内租车行业将会迎来洗礼，线下租车行业将会得到大规模的洗牌，没有足够资金支持的企业将会被市场所淘汰。
电动车租赁正悄然兴起
不同于传统汽车租赁，也有别于以往的互联网汽车租赁，现在一种新型的分时汽车租赁正在悄然兴起。
业内人士表示，电动车分时租赁作为一种互联网模式的全新出行方式，已逐渐被社会公众所接受，人们不再需要支付巨额的购车款项，同时省去了传统汽车租赁繁琐的签约流程，也无需支付高额的车辆押金，更不必前往指定的租赁门店取车。分时计费、自助取还、智能环保的分时租赁让租车变得人性而方便，在节省费用的同时也可以充分利用车辆和道路资源。
微租车CEO杨洋表示，在中国，拥有执照司机多达2.4亿人次，而其中1亿人是没有购车的人群。这说明未来中国的汽车租赁市场将是不可估量的，但传统的租车并不适合大部分人，绝大部分的租车并不需要长租，短租市场将是分时租赁集中发力的点。
一些地方在政策上也对行业进行了扶持。在2016年年初，北京市就已经开始计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营， 提出到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。
张柱庭表示，新能源汽车符合国家“重环保”的发展方向。如果充电桩等问题得到妥善解决，新能源汽车将得到快速发展。结合到汽车租赁行业，由于不需要消耗燃料，在车辆使用上成本将进一步降低，电动车分时租赁将成今后发展方向，并将会成为今后人们汽车租赁的又一选择。
