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 中美租车市场大不同,中国市场有更多的想象


 

入局租车市场的滴滴,目前采取的是和其他租车公司合作,自己提供平台的方式。这也是试运行初期不得已的模式,为了更好地用户体验,滴滴迟早要烧钱购买自己的汽车并提供给用户。

 

滴滴目前可以视为综合租车公司的车辆信息,相当于一个搜索入口,是将互联网因素注入到更多的本地租车公司体内,但毕竟沟通和运营成本不菲,滴滴大概率会转为自行购车,而这些用来出租的汽车,也可以在空闲时期被用来当网约车。

 

中国有个充沛的人口和广阔的市场空间,租车市场随着短途出行需求的增加会日益发展,在一个足够大的市场内,可以容纳三个或更多个玩家。

 

共享型租车平台的优势

1.车型更丰富,性价比更高。PP租车公布的数据显示,其平台上有100万车主,基本涵盖所有的市面车型,人们不但可以花很少的钱开路虎周边游,开SUV自驾游,也可以找到人脉借不到的好车当婚车。

 

2.租车还具有社交的概念,喜欢同一款车的人天然有共同的话题,并且因为距离近,在沟通中就可以拉近距离甚至成为朋友,以后有呼朋唤友一起吃吃喝喝的可能。

 

3.租车具有很大的价格优势。比如PP租车的轻资产模式,以及平台的优势,可以为用户提供比市面其他同类车型便宜30%的价格优势。

 

不足之处也是存在的,共享模式租车面临的沟通成本很高,不仅仅要与车主沟通,并且因为缺乏通行的信用体系,如果车主对于用户不放心,还存在拒单的可能。

 

当然,如果用户高情商,能够说服车主,自然没有租不到的车,但反之也一样,不会社交的用户可能会增大车主的疑虑。

 

以美国在租车市场上的现状看,中国租车市场会进入一个蓬勃发展的时期,唯一值得顾虑的就是信用的核实,因为缺乏一个良好的信用环境。如果租车后出现了意外,即便大的状况有保险公司,小的剐蹭就比较难以形成妥协,而中国人尤其喜欢在小事上较真。

 

从模式上来说,B2CP2P各有更适应的领域。

 

主打B2C的神州租车和滴滴可以在经济型和商务车领域深耕,滴滴选择了传统租赁合作的平台模式,是出于对信息整合的信心,不过网约车和租车市场在管理和保险控制等方面都有差异,滴滴还需要更多的摸着石头过河。而主打P2PPP租车,就可以提供个性化的丰富车型,以性价比优势吸引年轻用户。

 

因为中国的市场空间足够大,未来三种模式都有自己的发展空间,这是在中国创业公司的幸运。

 

租车时间已有的公司都建立了一些护城河,对于新进入市场的滴滴也不必惊恐,不知进入租车领域的滴滴会否吸取打车大战的教训,认识到光靠补贴是无法维系用户的忠诚度,对于任何租车公司来说只有更好的服务才是吸引用户最大的法宝。

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