P2P是英文peer to peer lending（或peer-to-peer）的缩写，意即个人对个人（伙伴对伙伴）。一般指的是点对点网络借款，是一种将小额资金聚集起来借贷给有资金需求人群的一种民间小额借贷模式，属于互联网金融产品的一种。本文所谓的P2P当然和个人借贷没有关系，它是一种新的租车方式。有别于传统租车，它让私家车车主将自己有意出租的闲置车辆放上租车平台，然后租客搜索到合适的车辆，双方约定好租车时间和价格等条件，完成租赁交易。
在汽车行业中，P2P共享模式虽然已经出现好几年，但对大多数人来说还是一个新兴概念。迄今为止，P2P共享汽车在国外的成功也使新加入玩家获得大量投资。例如，Getaround作为P2P租车鼻祖在美国发展良好，又在2019年以3亿美元的价格收购欧洲汽车租赁平台Drivy。Getaround的创始人兼首席执行官Sam Zaid当时意气风发的表示，全世界的消费者都将离不开汽车共享相关的轻松，灵活和自由。现在，Getaround通过在美国140个城市以及Drivy已开发的170个欧洲城市，成为当之无愧的第一。除了Getaround，还有Koolicar、Blacklane、Turo等等P2P租车平台
而在国内，宝驾租车、凹凸租车、友友租车等许多人都有所耳闻，但整体发展不如国外。从另一个角度来看，这又是许多公司的机会。
在这样一个发展态势中，P2P汽车共享给人们提供了很多便利，但仍然有很多麻烦需要考虑，尤其是在法律范畴、安全问题方面值得探讨。
盗窃：
在P2P的模式下，车主需要将车钥匙交给陌生人，这是非常有被盗风险的。一般来说有几种模式。比如在我国，之前发生过多起租车人自己就是偷车人却谎称车辆被盗，或是雇佣他人租车然后交易完成偷车的案例。在国外发达国家，由于身份信用特别重要的缘故，一般他们不是租车以后完成偷车，而是事先侦察并瞄准车辆，在非租车状态下完成偷车。在有必要的情况下，他们可能会多次租用车辆然后归还，期间在车辆上动手脚，或摸清车辆位置、车主信息后进行偷车。就拿Getaround平台举例，它的工作方式是这样的：想租车的人创建个人资料后，可以根据所需位置和车辆类型搜索汽车，在提出租车请求并获得车主批准后，租车者可以前往汽车所在的位置并使用智能手机应用解锁车辆，无钥匙进入，一些怕麻烦的车主可能已经把车钥匙放在了车内。这样的模式就给居心叵测的偷车贼留下了好很多机会。他们可以很容易的摸清哪些车辆内部有钥匙，这样一来只需要想办法打开车门，这辆车就能轻而易举的开走。
这些漏洞由于便捷等需求一直得不到解决。这就是为什么，美国各州政府不断的提醒消费者，他们应该谨慎使用Getaround或其他汽车共享服务APP。
保险：
车辆保险是汽车非常重要的一部分，对于P2P汽车租赁来说，保险业需要进行一定的革新才能迎合新的P2P模式。在美国一些地区，保险是基于驾驶员而不是基于车辆的，因此保险模型更易于调整。当然，有些地区驾驶员的个人汽车保险不能以P2P模式自动为其提供保险，仍需要额外购买专门的P2P保险。在像我国和英国这样的国家，保险是和车辆捆绑的，这就更需要一些新的思维。著名P2P租车平台Turo与安联保险的定制业务曾花了十个月的时间才得以达成合作，Turo英国公司董事长兼总经理Xavier Collins称，这笔交易是“我今生所作的最艰难的事情之一。”
众所周知，我国租车业内在常规的保险条款里面都有一个“免赔额”的约定，即租车期间发生的交通事故，理赔费用在一定额度内是需要租客自己承担的，保险公司不予理赔，只能额外去购买不计免赔服务。这样一来，车辆出险后，车主和租客在沟通协商问题时非常容易产生摩擦，严重影响用户体验。
另外在车辆盗抢险方面，还有非常大的争议。之前发生过一起非常有名的宝驾租车事件。车主租出去的车辆没有得到归还，法院判决P2P租车平台也就是宝驾租车仅赔付租车费用，而在租车合同中写明的为车主购买的盗抢险却不能生效，因为在法律看来，租车的人把车“骗”到手里，挪作它用，属于诈骗，保险公司不赔诈骗的钱。
