但在当前的形势下，有需求且能和主要场景相匹配，就是好业务。
携程会怎么入局，其实是一个很有趣的话题。「子弹财经」认为携程租车大概率是通过整合平台模式，即业务重点是建立消费场景和生态导流，与全行业进行不排他式的合作，同时提供一个标准化、规模化的服务平台，但主要实际业务承接由合作方完成。
看好携程入局有几个重点理由：
1.互联网业务中，有原生流量者就是生态链上游，就有话语权。
而携程不仅是一个月活4亿以上的超级平台，而且原生流量基本都有出行需求，属于高价值且精准的流量；从产品的角度，以前的租车业务就已经和携程的各种出游场景进行很好的打通嵌入，租车频道、自驾游专区都很成熟。随着重点切入租车市场，携程必然想方设法策划更多的引流方案和运营支持，帮助赋能合作伙伴提升，这也符合流量从高频向中高频一路走的互联网漏斗原则，给伙伴企业获取流量+品牌露出，创造新的机会。所谓的双赢，一定是先予后取，而携程的业务特点符合这一特征。
2.租车行业的效率提升，更多的有赖于数字化2.0转型所带来的资源的数据化、智能化和可在线配置化，而这是携程的看家好戏。作为一个多需求、多产品的耦合平台，千人千面、大数据优化沉淀，给出旅行最优解，都公认是携程的拿手好戏。相反传统的租车行业在这方面能力明显不及携程这种综合平台，所以，可以想见的是，携程把这种能力赋予租车行业，会带来资源的优化利用和运营能力的持续优化。假如某企业此前一辆车一周被租用3次，但由于携程流量和资源，可能变成6次，不增加车队而服务能力提升一倍，这就是大数据平台的力量。必须提到的是，携程并非租车行业的门里出身，如果出面整合行业资源，除了精诚合作外，更需要提升自身乃至行业的租车规范，从市场用户端出发，制定标准化、高水准的服务，让租车体验全流程省心省力，如极速取还车、免押保障和免费取消等服务。总之，只有把服务水平做到更好，才有可能吃到行业红利。
当然，无论携程租车以什么样的方式入局，这个行业的改变已经开始，且不可逆转。但这是一件好事，因为这个行业还有更大的想象空间。中国有4亿多司机却仅有2亿多私家车，这么大的增量空间，怎么能不引各路英雄一试身手？
